 |
|
Nowości i Wydarzenia Prius od 15 miesięcy liderem sprzedaży w Japonii Toyota Prius już 15 miesięcy jest najchętniej kupowanym samochodem w Japonii. W lipcu na jej kupno zdecydowało się 34 456 osób. Jednocześnie Toyota poinformowała, że łączna sprzedaż hybryd na rynku rodzimym przekroczyła pułap 1 mln sztuk. W Japonii ekologiczne modele z napędem hybrydowym są bardzo popularne z uwagi na liczne ulgi podatkowe związane z rejestracją takiego pojazdu. Na kolejnych pozycjach w lipcowym rankingu sprzedaży w Japonii uplasowała się Honda Fit (Jazz), a po niej dwa modele Toyoty - Vitz (Yaris) i Corolla. Konkurencyjny Insight zajął 22 pozycję. Toyota szacuje, że do tej pory globalna sprzedaż hybryd wyniosła ok. 2,68 mln egzemplarzy, z czego ponad 1 mln w samej Japonii. Najpopularniejszy hybrydowy model Toyoty, czyli Prius, jest jednocześnie najchętniej kupowaną hybrydą na świecie. Już w maju 2008 roku pojawiła się informacja o złamaniu bariery 1 mln sztuk. Jego seryjna produkcja rozpoczęła się już w 1997 roku, czyli dwa lata wcześniej zanim na rynku pojawiła się konkurencyjna Honda Insight. Obecnie Toyota montuje już napędy hybrydowe w typowych kompaktach (Auris), limuzynach (Lexus GS, LS), jak również w samochodach terenowych (Lexus RX). Na rynku lokalnym jej oferta jest jednak znacznie bardziej rozbudowana. Aktualna oferta obejmuje 9 modeli osobowych i 3 modele użytkowe. Sukces Priusa jest jednym z jasnych punktów w ostatnich miesiącach dla japońskiego koncernu, który zmaga się z licznymi akcjami serwisowymi (około 10 mln aut) i walczy o utrzymanie swojej reputacji. Firma pracuje także nad napędem elektrycznym i wodorowym oraz już testuje rozwiązanie plug-in w Priusie. Ambitne plany Toyoty mówią o sprzedaży ponad 1 mln hybryd po 2010 roku (choć nie wiadomo dokładnie w którym), a także zakładają, że w 2020 roku napęd hybrydowy będzie oferowany w każdym produkowanym modelu.
Toyoty nie przyspieszały same Najprawdopodobniej błąd człowieka, pomylenie pedałów gazu i hamulca, a nie
wada techniczna, był przyczyną serii tajemniczych wypadków z samochodami Toyoty,
które jakoby "same" przyspieszały i nie dały się zatrzymać. Według ludzi, zaznajomionych z tymi wynikami, okazało się, że w zbadanych samochodach w chwili wypadku przepustnice były w pełni otwarte, a hamulców nie uruchamiano. Oznacza to, że kierowcy wciskali pedał gazu, myląc go z pedałem hamulca - podsumowuje "WSJ". Były jednak również przypadki blokowania się pedału gazu we wciśniętej pozycji oraz przypadki blokowania tego pedału przez matę podłogową. Eksperci z NHTSA nie zakończyli jeszcze prac, których przedmiotem jest 75 wypadków, z 93 ofiarami śmiertelnymi. Reagując na doniesienia o wypadkach, spowodowanych przez blokujący się pedał gazu, Toyota wycofała do naprawy ponad 8 milionów swoich samochodów. Wizerunek japońskiego producenta niezmiernie ucierpiał, a straty materialne, spowodowane spadkiem sprzedaży, idą w miliardy dolarów. Jeszcze kilka lat temu naśmiewano się, że od japońskich samochodów ciekawsze
jest nawet rozwolnienie. Wyszydzano brak indywidualizmu i to, że poza nudą,
pojazdy nie wywoływały absolutnie żadnych emocji. "WSJ" pisze, że ustalenia NHTSA zdają się potwierdzać stanowisko Toyoty, która twierdzi, że przypadki nagłego przyspieszania samochodów nie były spowodowane usterką układu elektronicznego, sterującego otwarciem przepustnicy. Gazeta odnotowuje, że w USA ponad 100 osób pozwało Toyotę, twierdząc, że wypadki były spowodowane przez wadliwą elektronikę.
Toyota wyróżniona Toyota od lat cieszy się nieposzlakowaną opinią wśród konsumentów. Potwierdzają
to tegoroczne rankingi przeprowadzone przez dziennik Rzeczpospolita oraz Superbrands
Polska. Warto też zauważyć, że w porównaniu z rokiem 2008, Toyota zanotowała wzrost w wysokości 2,19 pkt na tle spadku całej branży o 0,12 pkt. Kryteriami oceny w rankingu Rzeczpospolitej były średnie oceny firm uzyskane na portalu jakoscobslugi.pl. Z portalu w momencie przygotowania zestawienia korzystało około 200 000 użytkowników. Firmy oceniane były w skali od -5 do +5; Toyota uzyskała wysoki, średni wynik wynoszący +2,30 pkt. Superbrands Polska to międzynarodowa organizacja działająca w ponad 80 krajach na całym świecie. Za swój główny cel stawia dokonywanie pomiarów rozpoznawalności i wartości marketingowej firm oraz tworzenie albumów - tak zwanych "Biblii brandingu". Ostatnio byliśmy świadkami V edycji konkursu organizowanego przez Superbrands Polska, w którym wyróżnione zostały marka Toyota oraz model Toyota Yaris. Miejsce Toyoty w tegorocznej edycji konkursu to znaczące wyróżnienie, gdyż przyznawane jest jedynie niecałym 5 procentom z ponad 1 000 marek biorących udział w zestawieniu. Ocena dokonywana jest przez niezależną Radę Marek, której członkowie przyznają noty od 1 do 20 każdej marce, najlepsze z nich przechodzą do drugiego etapu i tym samym zyskują sobie miejsce w albumie Superbrands. Przy tworzeniu swoich zestawień Superbrands Polska nie kieruje się wyłącznie danymi o wysokości sprzedaży czy nakładami, które dana marka przeznacza na reklamę. Takie zestawienie byłoby niemiarodajne przy porównywaniu firm o różnych rozmiarach, pochodzących z odmiennych branż. Przy ewaluacji potencjału marki równie ważne jest to, co znajduję się w podświadomości konsumenta, to jaka jest jego subiektywna opinia o marce i właśnie na tym w znacznym stopniu opierał się ranking. "Na obecną pozycję Toyoty w Polsce pracowaliśmy od kilkunastu lat - podkreśla Witold Nowicki, dyrektor handlowy Toyota Motor Poland. "Dlatego cieszą nas tak wysokie rankingi zarówno w zestawieniach pokazujących siłę marki w oczach ekspertów, jak i zaufanie, jakim darzą nas konsumenci. Jednak zwycięstwa w tego typu zestawieniach są dla nas miłym efektem dodatkowym, a nie celem samym w sobie. Toyota skupia się na ciągłym doskonaleniu poziomu obsługi klienta wychodząc z założenia, że tylko w ten sposób możemy zbudować trwałe i bardzo pozytywne relacje z obecnymi i przyszłymi użytkownikami Toyot. I to jest nasze główne zadanie".
"Silnik Roku" wyjeżdża z Wałbrzycha "Silnik Roku" wyjeżdża z Wałbrzycha! Czwarty raz z rzędu silnik produkowany w wałbrzyskim zakładzie Toyoty zdobył pierwsze miejsce w rankingu "Silnik Roku" w klasie do 1,0 litra pojemności. "Engine of The Year" jest najważniejszym branżowym konkursem, w którym silniki są oceniane przez 65 dziennikarzy z całego świata. Od początku przyznawania nagrody w 1999 roku Toyota uzyskała łącznie 22 wyróżnienia. W bieżącym roku oprócz nagrody w kategorii do 1,0 l pojemności Toyota zdobyła także pierwsze miejsce w kategorii "Ekologiczny silnik roku" . Przypadł on hybrydowej jednostce napędowej Toyota Hybrid Synergy Driver, stanowiącej połączenie silnika elektrycznego oraz spalinowego i montowanej w Toyocie Prius oraz Auris HSD. 1-litrowy silnik zaprojektowany w Japonii i produkowany m.in. w wałbrzyskiej fabryce Toyoty został uznany przez członków jury jako jeden z najbardziej przyjaznych oraz oszczędnych jednostek napędowych. Według jurorów silnik ten mimo upływu lat "nadal przewyższa o klasę inne silniki w swojej kategorii, a moc i moment obrotowy zapewniają przyjemność z jazdy po mieście przy bardzo niskim zużyciu paliwa". "Ta nagroda to uznanie nie tylko dla projektantów, ale też 2 000 pracowników naszej fabryki, którzy nie ustają w wysiłkach, by zapewnić wysoką jakość produktu finalnego - stwierdził Dariusz Mikołajczak, wiceprezes TMMP. Zbudowany w całości z aluminium trzycylindrowy silnik waży zaledwie 67 kg i stanowi najlżejszą jednostkę napędową w swojej klasie. Osiągając moc 68 koni mechanicznych, jest on nie tylko najmocniejszą jednostką w segmencie A (małych samochodów miejskich), ale także generuje moment obrotowy na poziomie 93 Nm przy 3600 obrotach na minutę. Bardzo dobre osiągi już przy niskim i średnim momencie obrotowym są niezwykle ważne dla prawidłowej pracy podczas uruchamiania czy zatrzymywania samochodu, stałego przyspieszenia oraz jeździe w mieście. Wprowadzone od momentu uruchomienia produkcji modyfikacje takie jak np. system recyrkulacji spalin, a ostatnio zmiany w budowie katalizatora zmniejszają emisję spalin do atmosfery, a co za tym idzie pozwalają sprostać europejskim normom emisji spalin Euro V (N0x <2 g/kWh), które będą obowiązywać od 1 stycznia 2010. Dzięki tym modyfikacjom jednostka napędowa produkowana w wałbrzyskiej fabryce od kilku lat z powodzeniem walczy na rynku z nowszymi konstrukcjami. Silnik 1.0 jest montowany w Toyocie Yaris wytwarzanej w fabryce Toyota Motor Manufacturing France (TMMF - Valenciennes, Francja) oraz w Toyocie Aygo, Citroenie C1, Peugeot 107 produkowanych w Toyota Peugeot Citroen Automobile (TPCA - Kolin, Czechy) we współpracy z koncernem PSA. Obecnie każdego dnia z taśm montażowych TMMP zjeżdża 1 476 silników. Od rozpoczęcia produkcji tj. od stycznia 2005 roku wałbrzyską fabrykę Toyoty opuściło blisko 1,6 mln tych jednostek. Wyniki konkursu "Engine of The Year" w omawianej kategorii:
Rewelacyjnie niskie zużycie paliwa w Toyocie Prius III Najnowszy Prius uzyskał w rajdach ekonomicznych wyniki zużycia 3,21 l/100 km oraz 2,95 l/100 km, poprawiając poprzednie rezultaty Priusa II (3,86 w 2008 roku) oraz udowadniając, że rodzinne i komfortowe auto może być bardzo oszczędne. Wyniki uzyskane w eko-rajdach potwierdziły, iż tak duży samochód jak Prius (wymiary auta segmentu C/D) potrafi spalić mniej paliwa niż znacznie mniejsi i lżejsi konkurenci (Skoda Fabia, Fiat Panda, VW Polo, Honda Insight). Dotyczy to zarówno warunków jazdy miejskiej, jak i szosowej (poprzedni Prius II wyraźnie tracił walory ekonomiczne podczas jazdy autostradowej z wyższymi niż 90 km/h prędkościami). To zasługa najnowszej generacji napędu hybrydowego (ale również wysokich umiejętności jazdy w stylu eko Maćka Kaczmarka - instruktora eko-drivingu, który od 3 lat specjalizuje się w wygrywaniu tego typu rajdów za kierownicami hybrydowych Toyot). Najnowsza generacja napędu hybrydowego mocno różni się względem poprzedników: powiększono pojemność i moc silnika benzynowego (z 1,5 do 1,8 litra) oraz zwiększono moc motoru elektrycznego, zastosowano nowe oprogramowanie sterujące oraz poprawiono wydajność systemu baterii. To efekt nieustannych prac rozwojowych, które rozpoczęto już w latach 60-tych. I kontynuowano po premierze pierwszej generacji tego modelu w 1997 roku. Najnowszy Prius debiutował na polskim rynku w kwietniu tego roku, a już w czerwcu i lipcu musiał stanąć do rywalizacji w organizowanych w Sosnowcu i Warszawie eko-rajdach. "Na treningi nie mieliśmy zbyt wiele czasu - przyznaje Maciej Karczmarek. "A były one konieczne, gdyż nowy system sterowania w układzie hybrydowym wymagał od kierowcy poznania sposobu "myślenia" auta". W zorganizowanym w Sosnowcu Eco-rajdzie, dowodzony przez Maćka Prius III zużył na dystansie ponad 226 km średnio zaledwie 2,95 l/100 km. Lepszy wynik był w stanie osiągnąć jedynie Fiat 500 z silnikiem Diesla, który jest jednak samochodem o dwie klasy mniejszym i zdecydowanie lżejszym. Za Priusem znalazły się m.in. Skody Fabie, Volvo, Fiat Panda CNG, hybrydowa Honda CR-Z. Trasa w 70% składała się z odcinków miejskich i dróg krajowych pozamiejskich. 30% stanowiła autostrada. W Superteście Ekonomii 2010, zorganizowanym przez Stowarzyszenie Auto Klub Dziennikarzy Polskich, Prius pokazał drugi raz przewagę technologiczną. Tym razem odcinek autostradowy stanowił prawie 50% całej trasy zmuszając uczestników (20 aut) do wyższych prędkości średnich rajdu. W tych warunkach Prius III uzyskał wynik 3,21 l/100 km; to najmniejsze zużycie ze wszystkich samochodów hybrydowych, benzynowych i wysokoprężnych startujących w tych zawodach. W pobitym polu pozostawił m.in. Hondę Insight (4,28 l/100 km), Hondę CR-Z (4,55), Skodę Fabię 1.6 TDi (3,69), VW Polo Blue Motion (3,45), Fiata 500 JTD (3,64). Trzecim sprawdzianem możliwości Priusa III była trzecia już edycja Eco-Challenge. W tym cyklicznie organizowanym eko-rajdzie przedstawiciele mediów walczą o koronę najbardziej ekonomicznego kierowcy, rywalizując za kierownicą Priusów. Tegoroczne wyniki były zaskakujące nawet dla organizatorów: najbardziej oszczędna załoga (red. Robert Bielecki i red. Wojciech Drzewiecki) spaliła 3,3 litra benzyny na odcinku ponad 400 km. Najsłabszy wynik z tej grupy to zaledwie 3,9 litra (zgodny z danymi producenta dotyczącymi średniego spalania w cyklu mieszanym). Jak widać uzyskanie Priusem III wartości deklarowanych w fabrycznych folderach nie jest wielkim problemem. W czasie Eko-Challenge przeprowadzono także eksperyment: redaktorska załoga Wojciech Majewski/Marcin Stanisławski pokonała pierwsze 200 km rajdu z prędkością do 75 km/h, uzyskując średnie spalanie 3,7 litra. Drugą część (kolejne ponad 200 km) przejechała zwiększając maksymalną prędkość do 95 km/h. Uzyskany wynik był nadal taki sam: 3,7 l/100 km. To pokazuje potencjał nowej generacji napędu hybrydowego: tam gdzie Prius II notował już wyraźny wzrost zużycia paliwa, najnowszy Prius nadal oszczędza. Nic dziwnego, że najnowszy napęd hybrydowy znowu uzyskał najwyższe oceny międzynarodowego jury konkursu Engine of The Year, wygrywając kategorię Green Engine of The Year.
Wielki test salonów 2010 Tygodnik "Auto Świat" opublikował tegoroczne wyniki testu salonów sprzedaży. Badaniu poddano łącznie 315 punktów dealerskich reprezentujących 15 marek samochodów. Oto pierwsza piątka marek, które w swojej sieci dealerskiej oferują najlepszą
obsługę. W nawiasie podano kolejno liczbę punktów przyznanych za organizację
salonu (maksymalnie 50 pkt), jakość obsługi (100 pkt), ofertę jazd próbnych
(50 pkt) oraz uzyskaną sumę:
Toyota Prius i Beata Sadowska Toyota Motor Poland przedstawia Ambasadora marki Prius w Polsce. Beata Sadowska dołącza do grona amerykańskich celebrities jeżdżących hybrydową Toyotą Prius III. 26 maja Toyota Motor Poland ogłosiła, że pierwszym polskim Ambasadorem Toyoty Prius w naszym kraju została Beata Sadowska. Spotkanie w siedzibie firmy przy ul. Konstruktorskiej 5 poprowadził dyrektor PR & CSR Toyota Motor Poland, Robert Mularczyk. Kluczyki do perłowo-białego Priusa wręczył Beacie Sadowskiej dyrektor handlowy Toyota Motor Poland, Witold Nowicki.
Toyotą Prius od lat jeżdżą światowe gwiazdy. Brad Pitt, Leonardo Di Caprio, Cameron Diaz czy Salma Hayek pokazują, że dbanie o środowisko może być stylowe. Do tego znakomitego grona dołączyła pierwsza polska gwiazda od lat związana z ekologią i zdrowym stylem życia - Beata Sadowska. Kiedy ponad 13 lat temu pokazano światu Toyotę Prius, pierwszy seryjnie produkowany samochód hybrydowy, wielu traktowało go jako eksperyment inżynierów. Dziś po drogach całego świata porusza się już ponad milion stylowych hybryd z charakterystycznym logo Toyoty. Co to znaczy hybrydowy? To połączenie napędów elektrycznego i benzynowego. W Priusie III generacji są aż trzy tryby pracy napędu: Eco (optymalizującego zużycie paliwa), EV (jazda na samym silniku elektrycznym z zerowym zużyciem paliwa i zerową emisją CO2) oraz Power (dzięki zwiększeniu pojemności silnika benzynowego z 1,5 l do 1,8 l oraz wzmocnieniu silnika elektrycznego, nowy Prius przyspiesza do 100 km/h w czasie poniżej 10 sekund).
Prius III zużywa jedynie 3,9 litra benzyny na 100 km przy zachowaniu emisji CO2 na poziomie 89g/km. Warto dodać, że wspomniane zużycie paliwa gwarantuje zasięg prawie 1 150 km. Nic dziwnego, że dziś Prius III jest najczęściej kupowanym autem w Japonii. Na całym świecie złożono już ponad 400 tysięcy zamówień na ten model. Prius pozostaje również na szczycie rankingu satysfakcji klienta JD Power w krajach szczególnie dbających o środowisko (Wielka Brytania, Francja oraz Niemcy). Dlaczego Toyota Motor Poland na Ambasadora marki Prius w Polsce wybrała Beatę Sadowską, wyjaśnia Robert Mularczyk dyrektor PR i CSR: "Nasz wybór poprzedziła taka oto logika. Poszukiwaliśmy gwiazdy, o której tak jak o Toyocie Prius III będziemy mogli powiedzieć, że jest ikoną stylu. W końcu sylwetka Priusa od lat uznawana jest za ultranowoczesną i wyznaczającą trendy. To ona sprawia, że po ten samochód sięgają eko-fani chcący wyróżnić się z tłumu oraz największe gwiazdy światowego showbiznesu takie jak Brad Pitt czy Leonardo di Caprio. Beata Sadowska od lat postrzegana jest przez opinię publiczną jako trendsetterka i ikona stylu. Trudno obok niej przejść obojętnie. Chcieliśmy też, aby nasza ambasadorka tak jak Prius była eko-gwiazdą. Prius to samochód z najmniejszą emisją spalin i zarazem najmniejszym zużyciem paliwa w swojej klasie aut. Dzięki systemowi hybrydowemu może poruszać się wyłącznie przy użyciu prądu: bezszelestnie i w 100% ekologicznie. Nie ma drugiego tak ekologicznego auta na świecie. Beata Sadowska od lat stosuje eko styl życia: segreguje śmieci, uczestniczy w eko-inicjatywach, rajdach samochodów ekonomicznych i sama namawia innych do bycia eko. Ambasador Priusa tak jak jego auto to profesjonalista w swojej dziedzinie. Prius niczego nie udaje. Jest pierwszą pełną hybrydą na świecie, pozwala jechać z wyłączonym silnikiem benzynowym i gwarantuje niskie zużycie paliwa połączone z niską emisją zanieczyszczeń. Nasza gwiazda zawsze maksymalnie angażuje się w swoje projekty, nigdy nie odpuszcza. Ani sobie ani ludziom, z którymi pracuje".
"No i jest zawsze w najwyższej formie. Prius to obecnie najbardziej zaawansowany technologicznie samochód klasy popularnej. To właśnie ukryta w nim technologia uwalnia ekologię. Ten samochód pozwala pilotem uruchomić zdalnie sterowaną klimatyzację w upalne dni, która energię kumuluje przy pomocy zamontowanych w dachu baterii słonecznych, wyświetla prędkość na szybie przed twarzą kierowcy oraz parkuje za nas w wyznaczonym miejscu parkingu. A to tylko niektóre z jego niezwykłych zdolności. Beata Sadowska także jest ciągle w najwyższej formie. Regularnie startuje w maratonach i półmaratonach, trenuje jogę, wspina się w górach i jeździ na nartach". "Jak Państwo widzą, kryteria wyboru Ambasadora Toyoty Prius były naprawdę ostre, bo Prius, mogę to stwierdzić z pełną odpowiedzialnością, to auto doskonałe. Tym większa satysfakcja, że udało nam się znaleźć gwiazdę, która sprostałaby tak wysokim wymaganiom. Jestem przekonany, że po tej prezentacji podobnie jak ja nie mają już Państwo wątpliwości, że Beata Sadowska i Toyota Prius III to eko-duet idealny".
Polska: Toyota czterokrotnym laureatem Fleet Awards Polska 2010 W dorocznym konkursie na najlepsze produkty flotowe Fleet Awards Polska, organizowanym
przez Fleet Management Institute, modele Toyoty odniosły zwycięstwo w aż czterech
kategoriach, zdobywając w ten sposób tytuły Samochodu Flotowego Roku 2010: Wręczenie nagród laureatom odbyło się 19 maja w Centrum Artystycznym Fabryka Trzciny w Warszawie podczas Gali Finałowej Fleet Awards Polska 2010. "Każde zwycięstwo w plebiscycie Fleet Awards to ogromny sukces, ponieważ jego jurorami są profesjonaliści, których praca polega na wyborze auta do firmy i codziennym zarządzaniu parkami samochodowymi firm. Są to ludzie, których zadaniem jest minimalizacja kosztów związanych z eksploatacją floty samochodów, maksymalizacją jej mobilności i bezpieczeństwa użytkowników. Ich opinia jest więc najbardziej miarodajna ze wszystkich możliwych. Odczuwam dumę, że samochody Toyoty uzyskały do tej pory już ponad 20 tytułów Samochodu Flotowego Roku. Traktujemy te nagrody jako wyraz zaufania i uznania dla naszej marki oraz dowód sprawności sieci sprzedaży i jakości usług serwisowych. Serdecznie dziękuję wszystkim jurorom za udział w głosowaniu - powiedział Hubert Stańczyk, kierownik sprzedaży korporacyjnej Toyota Motor Poland. Toyota przykłada w swej działalności szczególną wagę do klienta flotowego,
o czym świadczy Toyota Fleet: program troski o klienta i profesjonalnej pomocy
certyfikowanych doradców flotowych. W ramach Toyota Fleet działają cztery programy,
dzięki którym klienci mogą odnosić wymierne korzyści: Fleet Awards Polska (FAP) to jedyny w Polsce plebiscyt flotowy będący jednym z największych tego typu wydarzeń w Europie. W ramach konkursu FAP co roku wybierani są najlepsi fleet managerowie oraz samochody, produkty i usługi flotowe. W głosowaniu biorą udział osoby mające wpływ na zarządzanie flotą samochodową: fleet managerowie, specjaliści, kierownicy oraz dyrektorzy ds. transportu, logistyki, finansów, administracji, zakupów, członkowie zarządu) z wyłączeniem pracowników koncernów motoryzacyjnych, dealerów, importerów samochodów. W ramach plebiscytu Fleet Awards Polska wyłaniani są laureaci w trzech kategoriach: Samochody są oceniane w 17 klasach: Mini, Mały, Średnia, Średnia Premium, Średnia Wyższa, Średnia Wyższa Premium, Wyższa Premium, Luksusowa, Użytkowy furgon (do 2,29 t), Użytkowy furgon (od 2,3 do 2,89 t), Użytkowy furgon (od 2,9 do 3,5 t), Pick-up pełne odliczenie VAT, Mały MPV, Duży MPV, Mały SUV, Duży SUV oraz Samochód ciężarowy. Założony w 2002 roku, Fleet Management Institute prowadzi działalność mającą na celu podnoszenie poziomu wiedzy oraz integrację branży flotowej w Polsce poprzez organizowanie największych w naszym kraju targów, eventów, szkoleń oraz plebiscytów flotowych.
Toyota współpracuje z Tesla Motors Tesla Motors oraz Toyota Motor Corporation poinformowały, że zamierzają współpracować
nad konstruowaniem pojazdów elektrycznych, podzespołów oraz w zakresie systemu
produkcji i wsparcia technicznego. W celu zintensyfikowania prac firmy zamierzają utworzyć zespół specjalistów. TMC podjęła decyzję o zakupie akcji firmy Tesla o wartości 50 mln USD. "Dostrzegam ogromny potencjał technologii firmy Tesla i jestem pod wrażeniem jej przywiązania do Monozukuri (podejście Toyoty do produkcji)" - mówi prezes TMC Akio Toyoda. "Współpraca z młodą firmą, jaką jest Tesla, będzie dla Toyoty okazją, by przypomnieć sobie ducha nowych wyzwań, podejmowania szybkich decyzji i elastyczności, które charakteryzują firmę Tesla. Dziesiątki lat temu Toyota też była młodą firmą. Wierzę, że współpraca z Teslą rozbudzi w pracownikach Toyoty owego ducha i zachęci ich do mierzenia się z wyzwaniami przyszłości." "Fundamentami firmy Toyota są nowatorstwo, jakość i ciągły ruch. Decyzja Toyoty o podjęciu współpracy i zainwestowaniu w firmę Tesla to dla nas prawdziwy zaszczyt i potwierdzenie zalet naszej technologii" - mówi dyrektor generalny i założyciel firmy Tesla, Elon Musk. "Współpraca da nam możliwość czerpania z ogromnego doświadczenia Toyoty w zakresie projektowania i produkcji." Od chwili założenia w roku 1937, TMC funkcjonuje w oparciu o filozofię "działania na rzecz społeczeństwa przez wytwarzanie samochodów" i produkuje pojazdy spełniające potrzeby klientów na całym świecie. TMC wprowadziła na rynek pierwszą generację hybrydowych samochodów Prius 1997 roku i w ciągu kolejnych dwunastu lat wyprodukowała około 2,5 mln pojazdów hybrydowych. Pod koniec ubiegłego roku TMC uruchomiła wynajem hybrydowych samochodów Prius Plug-in, które można ładować energią ze źródeł zewnętrznych, takich jak domowe gniazdko elektryczne. Firma planuje wypuścić na rynek pojazdy elektryczne w roku 2012. Celem firmy Tesla jest produkcja coraz bardziej dostępnych samochodów elektrycznych przeznaczonych dla klientów masowych, przy radykalnym obniżeniu kosztów takich pojazdów. Firma Tesla, mająca siedzibę w Palo Alto w Kalifornii, dostarczył klientom w Ameryce Północnej, Europie i Azji ponad 1000 Roadsterów. Tesla projektuje i wytwarza samochody elektryczne i elementy napędów elektrycznych. W chwili obecnej jest jedynym w USA producentem samochodów, który produkuje seryjnie i sprzedaje pojazdy elektryczne zdolne do poruszania się po autostradach. Tesla Roadster wyróżnia się przyspieszeniem lepszym od większości samochodów sportowych, jednak nie emituje żadnych szkodliwych substancji. Pojazdy Tesla Roadster mogą być serwisowane u klienta. Źródło: Samar
Najlepsi w konkursie Fleet Awards 2010 Oto wyniki prestiżowego plebiscytu Fleet Awards Polska 2010. Przyznawane w
konkursie wyróżnienia są bardzo cenne nie tylko z punktu widzenia polskiego
rynku flotowego. Czas na szczegóły. Oto wyniki plebiscytu Fleet Awards Polska 2010 w następujących kategoriach: Źródło: Samar
Wtorek z gadżetem Na odbywających się aktualnie w Szanghaju targach Expo 2010 nasz polski pawilon zasłynął ludowymi wycinankami, a pawilon japoński... robotem grającym na skrzypcach. Inteligentny, acz skonstruowany z metalu skrzypek jest dziełem inżynierów dobrze znanej nam Toyoty! Po wózku inwalidzkim sterowanym myślami tejże marki czy robotami General Motors powstałymi we współpracy z NASA, to kolejny jakże różny od samochodów wynalazek poszerzający nasze horyzonty i ukazujący, jak wiele zdziałać może człowiek.
Na japońskim stoisku skrzypek zyskał wielkie owacje za brawurowe wykonanie chińskich melodii. Gadżet ciekawy, pytanie tyko czy ma cokolwiek wspólnego z samochodami poza wspólnym producentem. Może substytut radia i odtwarzaczy CD/DVD dla tych, którzy cenią muzykę na żywo?
Który koncern zgłosił najwięcej patentów? Jak obliczyli specjaliści z niezależnej firmy analitycznej Thomson Reuters, w ubiegłym roku złożono w światowej branży motoryzacyjnej prawie 100 tys. wniosków patentowych. Najliczniejszą grupę stanowią tu rozwiązania związane z technologią napędów alternatywnych, systemami nawigacji oraz bezpieczeństwem. W kategorii alternatywnych technologii napędowych najwięcej nowych patentów
opracowały firmy: Źródło: Samar
Toyota Land Cruiser V8 potwierdza wysoką jakość
Model Toyota Land Cruiser V8, wyposażony w silnik Diesla D-4D o mocy 286 KM, osiągnął najlepszy jak do tej pory wynik w historii testów długodystansowych, jakie przeprowadził niemiecki magazyn specjalistyczny Auto Bild Allrad.
Niezależni specjaliści podkreślają łatwość, z jaką auto przeszło tą trudną próbę. Toyota przejechała ponad 80 000 km, w tym również w trudnym terenie oraz jako pojazd do ciągnięcia przyczepy.
Test magazynu Auto Bild Allrad dowiódł wysokiej jakości, niezawodności oraz solidności, z jakiej słynie Land Cruiser, który już prawie 60 lat stanowi jakże ważny element oferty handlowej marki Toyota w segmencie 4x4.
Te auta palą najmniej Oto przygotowane przez niemiecki ADAC aktualne zestawienie modeli z silnikiem benzynowym, które w swojej klasie wyróżniają się najniższym zużyciem paliwa. Autorzy raportu podkreślają, że nie w każdym wypadku samochód najbardziej ekonomiczny jest jednocześnie najtańszy. Oto przygotowane przez niemiecki ADAC kwietniowe zestawienie modeli z silnikiem
benzynowym, które w swojej klasie wyróżniają się najniższym zużyciem paliwa.
W nawiasie podano kolejno takie informacje jak: Samochody małe: Klasa niższa-średnia: Klasa średnia: Klasa wyższa: Źródło: Samar
Polska: Nowy Land Cruiser w wersji 3-drzwiowej ma już ceny! Firma Toyota Motor Poland opublikowała cennik dotyczący oferty na naszym rynku nowego modelu Land Cruiser wersja 3-dzwiowa. Najtańsze auto to wydatek około 180 000 zł. Firma Toyota Motor Poland opublikowała cennik dotyczący oferty na naszym rynku nowego modelu Land Cruiser wersja 3-dzwiowa. Samochód dostępny jest z silnikiem 3.0 D-4D, który może współpracować z 6-stopniową manualną skrzynią biegów (6 M/T) lub 5-stopniowym automatem (5 A/T). Ceny nowej Toyoty Land Cruiser wersja 3-drzwiowa przedstawiają się następująco: Dopłata do lakieru metalik wynosi 4 000 zł. Zgodnie z aktualnym cennikiem, dopłata do modułu zwiększającego moc (do 201 KM/510 Nm) to 9 900 zł. Samochód jest dostępny na specjalne zamówienie.
Wymuszone naprawy aut w USA nie pogrążyły Toyoty. W pierwszym kwartale japoński gigant zarobił na czysto 1,2 mld dol., a przed rokiem był 8 mld dol. pod kreską. Przez miniony rok musieliśmy być ciągle w pogotowiu. Ale obecny rok oznacza nowy start dla Toyoty i chcę pokierować firmą ku strategii wzrostu - powiedział wczoraj prezes Akio Toyoda, ogłaszając w Tokio wyniki koncernu, który w 2008 r. został największą firmą motoryzacyjną świata. Wcześniej przez 80 lat bez przerwy liderem światowej motoryzacji był amerykański General Motors.Toyota wywołała zaskoczenie, ogłaszając wczoraj zyski większe, niż się spodziewali analitycy i prognozował sam koncern. W zakończonym w marcu roku obrotowym koncern zarobił na czysto 2,3 mld dol., niczym wańka-wstańka wychodząc z dołka finansowego. W poprzednim roku obrotowym 2008/09 z powodu światowego kryzysu Toyota miała 4,4 mld dol. strat netto - pierwszy raz w swojej 70-letniej historii. Jeszcze bardziej zaskoczyła informacja, że przez pierwsze trzy miesiące 2010 r. Toyota zarobiła na czysto 1,2 mld dol., podczas gdy przed rokiem miała ok. 8 mld dol. strat. Tak fantastyczna poprawa wyników zdumiała, bo w tym roku japoński koncern popadł w głębokie tarapaty. W styczniu nazajutrz po ogłoszeniu przez Toyotę planów ekspansji w USA, rząd Baracka Obamy zażądał od koncernu, by wezwał do kontroli i naprawy ponad 6 mln aut. Zdaniem amerykańskiej administracji mogą one mieć wadę elektronicznego pedału gazu. Z tego powodu samochód ma samoczynnie przyspieszać, co grozi wypadkiem. Kolejne 2 mln aut z feralnym pedałem gazu Toyota wezwała do kontroli poza USA. Politycy w Waszyngtonie publicznie oskarżali Toyotę, że sprzedaje amerykańskim kierowcom niebezpieczne samochody i prezes Akio Toyoda musiał się kajać przed Kongresem za problemy z autami swojej firmy. Dotąd eksperci amerykańskiej rządowej agencji bezpieczeństwa ruchu drogowego NHTSA, wspierani przez specjalistów z agencji badań kosmicznych NASA, nie ustalili, na czym polega wada pedałów aut Toyoty. Jednak NHTSA oskarżyła Toyotę o celowe ukrywanie wady w autach i nałożyła na koncern rekordową karę 16,4 mln dol. Koncern zapłacił, nie przyznając się jednak do winy. Przymusowe kontrole i naprawy kosztowały dotąd 1,5 mld dol. - przyznała wczoraj Toyota. Na tym się nie skończy, bo sądy w USA dostały już około stu indywidualnych pozwów o odszkodowania dla ofiar wypadków spowodowanych przez wadę pedału. Sądy w USA mają też 138 pozwów zbiorowych od kierowców żądających od Toyoty rekompensaty za utratę wartości aut po ogłoszeniu o ich wadach.W poniedziałek sekretarz USA ds. transportu Ray La Hood nie wykluczył, że Waszyngton nałoży na Toyotę kolejne kary. - Nie zmrużymy oka, dopóki nie upewnimy się, że wszystkie auta Toyoty są bezpieczne dla amerykańskich kierowców - powiedział La Hood w Tokio. Ale w Japonii La Hood zajmował się głównie możliwością zakupu japońskich technologii szybkich pociągów Shinkanzen. Modernizacja kolei w USA dzięki wprowadzeniu szybkich pociągów to jeden z głównych planów gospodarczych administracji Obamy.
Polski dealer Toyoty wyróżniony nagrodą satysfakcji klientów Polski dealer Toyoty został wyróżniony najwyższą europejską nagrodą satysfakcji
klientów Ichiban, którą wręczono podczas ceremonii zorganizowanej w Le Rendez-Vous,
salonie Toyoty na Polach Elizejskich w Paryżu. Zwycięzców wyłoniono spośród około 2 600 europejskich dealerów w oparciu o długookresową, bieżącą ocenę wyników prowadzoną w ramach standardowych procedur firmy. Przy ocenie wzięto pod uwagę szereg kryteriów, w efekcie czego prestiżowe europejskie wyróżnienie Toyoty przyznano 41 dealerom. Przemawiając podczas ceremonii wręczenia nagród, Tadashi Arashima powiedział: "Przede wszystkim klient - to fundamentalne założenie filozofii Toyoty. Każdy członek naszego europejskiego zespołu stara się zawsze osiągać najlepsze wyniki, a nasi dealerzy szczególnie wiele uwagi i pracy wkładają w zapewnienie maksimum zadowolenia klientów. Dziś nagradzamy najlepszych z najlepszych, tych, dla których zadowolenie klientów stanowi nieodłączną część ich codziennego dążenia do doskonałości." Ichiban to japońskie określenie wywodzące się ze słów Okyakusama Ichiban, znaczących "Po pierwsze - klient"; Ichiban znaczy "pierwszy" lub "numer jeden". Od chwili wręczenia przez TME po raz pierwszy corocznych nagród Ichiban w roku 2006, wskaźnik zadowolenia klientów z pracy sprzedawców Toyoty wzrósł o 19% w dziedzinie sprzedaży i o 13% w dziedzinie obsługi posprzedażnej.
Toyota pokonuje groźny wulkan, który zablokował niebo
Do historii sukcesów Toyoty Hilux został dopisany nowy rozdział dotyczący walki z lodem i ogniem w pobliżu islandzkiego wulkanu Eyjafjallajokull, stoczonej na kilka godzin przed tym, jak erupcja sprowadziła chaos na europejskie niebo. Legendarny pick-up (ten sam który jako pierwszy pokonał Arktykę, docierając w 2007 roku do Bieguna Północnego) zapewnił doskonały transport naukowcom, którzy ścigali się z wulkanem, ratując sprzęt pomiarowy przed skutkami wybuchu wynoszącego chmurę pyłów na wysokość 10 000 m nad poziom morza. Kilka dni po przebudzeniu wulkanu Eyjarfjallajokull, 25 marca, dwa pickupy Hilux zawiozły grupę specjalistów z Islandzkiego Biura Meteorologicznego do kilku oddalonych stacji, rozmieszczonych na wulkanie i w jego pobliżu, by zainstalować i wymienić urządzenia pomiarowe. Urządzenia te służą do monitorowania ruchów magmy wewnątrz wulkanu, co jest niezbędne dla przewidywania natężenia i czasu trwania erupcji. Użyte w tej misji dwa pickupy Toyota Hilux, identyczne z tymi, które w 2007 roku pokonały Magnetyczny Biegun Północny, były modyfikowane przez specjalistów Arctic Trucks w celu przystosowania do ekstremalnie trudnych warunków atmosferycznych i terenowych panujących na Islandii. Wyposażone w ogromne 38-calowe, niskociśnieniowe opony hiluxy mają zdolność sprostania wszelkim wyzwaniom, jakie stawia pojazdom droga prowadząca przez śnieg i lód ku ognistemu sercu potężnego wulkanu. W przeciwieństwie do najnowocześniejszych samolotów, bezbronnych wobec nasyconego pyłami powietrza Toyota Hilux kolejny raz okazał się zwycięzcą w walce z siłami natury.
Więcej emocji!
Na wystawie w Genewie Toyota zaprezentowała po raz pierwszy w Europie model FT-86 Sports Concept, który stanowi przedsmak samochodu spodziewanego na przełomie roku 2011 i 2012. Marka odwołuje się tu do takich aut jak Celica, MR2, Supra oraz Corolla AE86. Na marcowej wystawie w Genewie Toyota zaprezentowała po raz pierwszy w Europie model FT-86 Sports Concept, który stanowi przedsmak samochodu sportowego spodziewanego na przełomie roku 2011 i 2012. Marka odwołuje się tu do swojego bogatego dorobku obejmującego tak ciekawe projekty sprzed lat jak Celica, MR2, Supra oraz Corolla AE86. Niezależni specjaliści podkreślają, że nadwątlony w ostatnim czasie z powodu zagadnień związanych z jakością wizerunek japońskiej marki mógłby zostać znacząco wzmocniony m.in. również dzięki ofercie wzbudzających emocje modeli takich jak właśnie Celica czy MR2. Pojazdy te na razie nie mają następcy, a dzięki sportowym osiągom i dynamicznemu wzornictwu mogłyby pomóc uatrakcyjnić image całej firmy. Dlatego też spodziewany debiut bazującego na FT-86 auta znacząco pomóc może wizerunkowi Toyoty. O potencjale nowego modelu świadczy również fakt, na bazie FT-86 powstanie prawdopodobnie również wersja firmowana prestiżową marką Subaru. źródło: Samar
Nowa Toyota RAV4 - ceny
Wyróżniająca się zmodernizowaną od strony stylistycznej przednią częścią nadwozia Toyota RAV4 debiutuje na polskim rynku. Najtańsza wersja Luna (2.0 VVT-i 158 KM z 6-stopniową skrzynią manualną i napędem 4x2) kosztuje 92 500 zł. Ofertę silników wysokoprężnych otwiera natomiast RAV4 w wersji Luna (2.2 D-4D 150 KM), którą można kupić za 111 300 zł. Ważnym elementem najnowszej oferty na model Toyota RAV4 jest pakiet '2010',
na który składa się: Korzyść dla klienta wynosi 4 000 zł.
Nowa Toyota Auris - ceny
W rok 2010 Toyota Auris wjeżdża z nowym stylem, lepszym wykonaniem wnętrza,
poprawionymi właściwościami jezdnymi oraz bogatszymi wersjami wyposażenia w
korzystniejszych cenach. Auris 2010 oznacza również zupełnie nowy styl prowadzenia. Zmieniona charakterystyka amortyzatorów oraz przeprogramowanie elektrycznego układu sterowania poprawiły precyzję i komfort jazdy. Wersje '2010' oraz Dynamic wprowadzają nową jakość w standardzie wyposażenia. Umieszczono je powyżej znanych już poziomów Terra oraz Luna. Zmianom uległy także ceny poszczególnych wersji. W efekcie cennik otwiera 3-drzwiowy Auris (1.33 VVT-i, Terra) w cenie 57 100 PLN. Za bogato wyposażony model w wersji '2010' (m.in. dwustrefowa klimatyzacja i 16-calowe felgi z lekkich stopów) z silnikiem 1.6 Valvematic (132 KM) zapłacimy teraz 66 000 PLN (podobnie wyposażona wersja Premium kosztowała w 2009 roku 69 800 PLN czyli o 3 800 PLN drożej). Identyczną różnicę w cenniku odnajdziemy wybierając Aurisa '2010' z silnikiem Diesla 1.4 D-4D (obecnie to 71 200 PLN, w 2009 roku wersja Premium kosztowała 75 000 PLN). Bogato wyposażony Dynamic z silnikiem 1.6 Valvematic i 17-calowymi kołami kosztuje 69 900 PLN. Wybierając z kolei tę wersję, można dodatkowo skorzystać z ksenonowych reflektorów czy tapicerki z Alcantary. Historia Przy znacznie zmniejszonym segmencie C, którego sprzedaż osiąga obecnie w Europie około 3 mln sztuk rocznie, Toyota planuje sprzedać 101 tys. aurisów w 2010, i 130 tys. sztuk w 2011 roku. Będzie to możliwe dzięki odmłodzeniu modelu, który zadebiutował podczas targów motoryzacyjnych w Genewie. Dzięki bliskiej współpracy głównego inżyniera z europejskim i japońskim zespołem ds. badań i rozwoju Toyoty udało się opracować nową wersję modelu, który sprosta potrzebom najbardziej wymagających klientów w Europie. Auris po zmianach trafił do europejskiej sprzedaży wczesną wiosną, a już na początku drugiej połowy roku oferta silników benzynowych i Diesla zostanie wzbogacona o technologię hybrydową w modelu Auris Hybrid Synergy Drive (HSD). Dynamiczna sylwetka, wyższa jakość materiałów wykończeniowych, ergonomia wnętrza Do gamy kolorystycznej Aurisa dołączyły dwa nowe, wyróżniające się na drodze lakiery zewnętrzne: niebieski metalik i czerwony metalik. Istotne zmiany jakościowe zaszły także wewnątrz pojazdu. Materiały wykończeniowe, z którymi styczność mają kierowca i pasażerowie, są teraz przyjemniejsze i bardziej miękkie w dotyku. Podłokietnik centralny został podwyższony o 50 mm, zapewniając bardziej komfortową podróż. W odpowiedzi na sugestie klientów przeprojektowana została także konsola centralna i drążek hamulca ręcznego oraz mechanizm zamykania schowków przed pasażerem. W konsekwencji w Aurisie 2010 znacznie poprawiona została ergonomia wnętrza. Już w podstawowej wersji wyposażeniowej kierowca ma do dyspozycji przyciski sterowania radiem i rozbudowanym komputerem pokładowym w kierownicy, która dodatkowo w każdej wersji jest obszyta skórą. Nowe, jasne podświetlenie zyskał zestaw zegarów typu Optitron. Po raz pierwszy w modelu Auris klienci będą mieli także możliwość wyboru wersji wyposażonej w siedzenia z Alcantary i elementów skórzanych. Dodatkowo w ofercie pojawia się także specjalna, bardziej agresywna stylistycznie wersja Dynamic z nowymi, 17-calowymi felgami aluminiowymi, spojlerem tylnym i przyciemnionymi szybami z tyłu. Zmiany stylistyczne, którym został poddany Auris, nadają mu nowego charakteru z zewnątrz, jeszcze wyższej jakości wykończenia i poprawionej ergonomii wnętrza, przy zachowaniu najważniejszych cech modelu: kompaktowych rozmiarów, zwinności w mieście i przestronności kabiny. Lepsze prowadzenie i pełna gama jednostek napędowych, w tym technologia hybrydowa Przednie zawieszenie z kolumną MacPhersona zostało dodatkowo usprawnione, tak by oferować większą stabilność jazdy i komfort pokonywania nierówności. Tylne zawieszenie posiada belkę skrętną lub dwa wahacze skrętne w przypadku wersji z silnikiem 2.2 D-CAT. W rezultacie wszystkich zmian zawieszenia nowy Auris jest bardziej sprężysty oraz lepiej i ciszej pokonuje nierówności. Wszystkie silniki i skrzynie biegów, które będą oferowane w nowym modelu, należą do rodziny Toyota Optimal Drive. Technologia użyta przy ich konstruowaniu pozwala uzyskiwać mniejsze zużycie paliwa przy jednocześnie zwiększonej dynamice jazdy. Uzyskanie tych efektów było możliwe dzięki zmniejszeniu masy silników i ich oporów tarcia, oraz usprawnieniu procesów spalania. Spośród wszystkich silników oferowanych do tej pory w modelu Auris największym powodzeniem i uznaniem wśród klientów cieszyła się benzynowa jednostka 1.6 i diesel o pojemności 1,4 litra. Silnik 1.6 Valvematic uzyskuje moc 132 KM i moment obrotowy o wartości 160 Nm przy niskiej prędkości obrotowej (4400 o/m). Wartości te pozwalają na komfortowe, ciche i dynamiczne podróżowanie już przy niskich obrotach. W połączeniu z manualną, sześciostopniową skrzynią biegów pojazd uzyskuje średnie spalanie 6,6 l/100 km. Przy wyborze zautomatyzowanej skrzyni Multimode średnie spalanie spada nawet do 6,3 l/100 km. Silnik Diesla 1.4 D-4D pozwala z kolei uzyskać jeszcze wyższą ekonomię spalania, zużywając średnio 4,7 l/100 km przy sześciostopniowej, manualnej skrzyni biegów. Moc maksymalna wynosi 90 KM, a maksymalny moment obrotowy dostępny w przedziale 1800-2800 o/m 205 Nm, co jest wartością porównywalną z parametrami większych silników (1,5 litra pojemności), stosowanych w modelach innych marek. Uzupełnieniem oferty dwóch najbardziej popularnych jednostek napędowych są dwa silniki benzynowe: 1.33 (101 KM) i 1.8 (147 KM), a także silniki Diesla 2.0 (125 KM) i 2.2 (177 KM). Atrakcyjne wyposażenie w standardzie Dlatego też, dzięki obszernemu wnętrzu, bogatemu wyposażeniu i szerokiej gamie jednostek napędowych, Auris oferuje zalety, które docenią różne grupy klientów segmentu C.
Toyota powołuje wysoki rangą zespół ds. jakości Podczas swojej niedawnej wizyty na Starym Kontynencie Akio Toyoda, prezes Toyota Motor Corporation, poinformował o mianowaniu Didiera Leroy na stanowisko szefa do spraw kontroli jakości w europejskim pionie koncernu (CQO). Specjalista będzie m.in. odpowiedzialny za szybszy i skuteczniejszy przepływ informacji docierających od klientów, tak aby firma mogła systematycznie udoskonalać oferowane przez siebie produkty. W każdym uzasadnionym przypadku zespół ds. jakości ma nawet prawo zatrzymać produkcję na tak długo, dopóki zaistniały problem nie zostanie gruntownie przeanalizowany i rozwiązany. Reorganizacja Toyota Motor Corporation ma na celu zapewnienie większej swobody działania regionalnych pionów firmy wobec japońskiej centrali Źródło: Samar
Toyota Verso zdobyła 5 gwiazdek Euro NCAP
Toyota Verso zdobyła maksymalną ocenę 5 gwiazdek w sprawdzającym bezpieczeństwo teście Euro NCAP 2010. Model uzyskał 89% za bezpieczeństwo podróżujących samochodem dorosłych, 75% za bezpieczeństwo dzieci, 69% za bezpieczeństwo pieszych i 86% za systemy bezpieczeństwa. Wprowadzenie nowych przepisów Euro NCAP w lutym ubiegłego roku rozpoczęło trójstopniowy program, stawiający jeszcze wyższe wymagania przed testami zderzeniowymi, które zaczną obowiązywać w latach 2010 i 2012. Jedną z największych zmian owego programu są wymagania dotyczące bezpieczeństwa pieszych, według których dla uzyskania pięciu gwiazdek jeszcze w 2009 roku konieczne było osiągnięcie wyniku na poziomie jedynie 25%. W roku 2010 próg ten został podniesiony do 40%, zaś w roku 2012 wymagane będzie uzyskanie aż 60%. Uzyskując w tej kategorii wynik 69%, Verso już w chwili obecnej spełnia wysokie wymagania, które obowiązywać będą w roku 2012. Na podkreślenie zasługuje także fakt, iż z grupy pięciu przebadanych ostatnio aut (Citroen Nemo, Kia Venga, Nissan Cube, Seat Exeo i Toyota Verso) tylko Toyota Verso uzyskała najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę, zaliczając celująco egzamin z bezpieczeństwa według nowych, bardziej ostrych kryteriów. Wobec zwiększających się w latach 2010 i 2012 wymagań dotyczących bezpieczeństwa pasażerów dorosłych i dzieci, aby uzyskać ocenę pięciu gwiazdek pojazdy muszą osiągać znakomite wyniki we wszystkich czterech kategoriach. W roku ubiegłym modele iQ, Avensis i Prius uzyskały oceny maksymalne. Verso jest jednym z pierwszych pojazdów, którym przyznano pięć gwiazdek według zaostrzonych wymagań testów zderzeniowych Euro NCAP.
Nowa Toyota RAV4
Toyota RAV4 w 2010 roku otrzymała całkowicie przeprojektowaną przednią część
nadwozia, która łączy stylistykę miejską z wytrzymałością i trwałością typową
dla samochodów 4x4. Nowy wygląd zewnętrzny i jeszcze wyższa jakość wykończenia wnętrza W tylnej części nadwozia zmienione zostały światła, w których zastosowano bardziej widoczne od tradycyjnych rozwiązań diody LED. Uchylne drzwi tylne ze zintegrowaną pokrywą koła zapasowego dochodzą do krawędzi zderzaka, dzięki czemu przestrzeń bagażowa jest łatwo dostępna i praktyczna w codziennym użytkowaniu. Toyota RAV4 2010 będzie oferowana w dziewięciu kolorach nadwozia, z czego dwa są w tym modelu zupełnie nowe (ciemnoniebieski metalik i czerwony metalik). Również we wnętrzu samochodu zaszły zmiany, które dają podróżującym wrażenie najwyższej jakości i praktyczności. Zarówno materiały, jak i wykonanie i spasowanie poszczególnych elementów deski rozdzielczej stoją na najwyższym poziomie. Najważniejszą zmianą wewnątrz jest jednak wprowadzenie specjalnej wersji wyposażeniowej z fotelami obszytymi Alcantarą i skórą, które uzupełniają dotychczasową ofertę tapicerek materiałowych i skórzanych. Toyota Optimal Drive w pełnej gamie silników Zmodernizowana Toyota RAV4 będzie teraz oferowana w wersjach 4x2 i 4x4 dostępnych zarówno w połączeniu z silnikiem benzynowym, jak i dieslem, oraz z dwoma rodzajami automatycznych skrzyń biegów. We wszystkich konfiguracjach zmodernizowana Toyota RAV4 ma jedne z najlepszych w segmencie wartości zużycia paliwa i emisji CO2. Silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra rozwija moc 158 KM i maksymalny moment obrotowy 198Nm. W wersji z napędem na jedną oś i sześciostopniową manualną skrzynią biegów pozwala to na osiągnięcie 100 km/h w 10,2 sekundy (prędkość maksymalna: 185 km/h). W wersji z napędem na dwie osie, z silnikiem benzynowym może współpracować bezstopniowa skrzynia biegów Multidrive S. Taka konfiguracja została szczególnie entuzjastycznie przyjęta przez klientów modelu RAV4 przed modernizacją. Skrzynia biegów typu Multidrive S pozwala bowiem na niezwykle płynną i przyjemną jazdę bez szarpnięć przy zmianie biegów. Utrzymuje ona najbardziej efektywne obroty silnika przy każdej prędkości, dzięki czemu zarówno hałas jak i zużycie paliwa pozostają na niskim poziomie, a jednocześnie w każdej chwili dostępna jest pełna moc silnika. Dodatkowo kierowca ma do dyspozycji przycisk Sport, zwiększający prędkość obrotową silnika i dynamikę pojazdu, oraz możliwość regulowania pracy skrzyni biegów za pomocą łopatek przy kierownicy. W ofercie dostępne są także dwa silniki Diesla o pojemności 2, 2 litra. Silnik typu D-4D rozwija moc 150 KM i maksymalny moment obrotowy dostępny w przedziale 2000-2800 obrotów na minutę, dzięki czemu przy napędzie na jedną oś przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 10 sekund, a prędkość maksymalna 190 km/h. Flagowy silnik 2.2 D-CAT dysponuje mocą 177 KM i maksymalnym momentem obrotowym 400Nm (0-100 km/h: 9,3 sekundy, prędkość maksymalna 200 km/h). Z silnikiem Diesla (150 KM) współpracować może także automatyczna, sześciostopniowa skrzynia biegów, charakteryzująca się dużą płynnością i szybkością zmiany przełożeń. W tej wersji kierowca ma także możliwość sekwencyjnej zmiany biegów za pomocą tradycyjnej dźwigni lub łopatek umieszczonych przy kierownicy. Szerszy wybór wersji wyposażeniowych
Toyota Auris 2010
Nowa wersja Aurisa według zapewnień Toyoty sprosta potrzebom najbardziej wymagających klientów na Starym Kontynencie. Model po zmianach trafi do europejskiej sprzedaży już wczesną wiosną, a już na początku drugiej połowy roku oferta silników zostanie wzbogacona o technologię hybrydową. Toyota Auris zadebiutowała na europejskim rynku jako zupełnie nowy model w 2007 roku, zastępując utytułowaną Corollę w wersji hatchback. Od tego czasu dała się poznać klientom jako samochód przestronny, komfortowy, ekonomiczny i niezawodny, zajmując na trwałe silną pozycję w segmencie kompaktów, w którym konkurencja na rynku europejskim jest największa. W pierwszym roku sprzedaży w Europie na zakup Aurisa zdecydowało się 156 tys. klientów, co pozwoliło zwiększyć Toyocie udział w segmencie z 3,2% (Corolla, 2006) do 3,8%. W 2008 roku sprzedaż modelu była jeszcze wyższa i wyniosła 165 tys. egzemplarzy. Przy znacznie zmniejszonym segmencie C, którego sprzedaż osiąga obecnie w Europie około 3 mln samochodów rocznie, Toyota planuje sprzedać 101 tys. aurisów w 2010 i 130 tys. w 2011 roku. Będzie to możliwe dzięki odmłodzeniu modelu, który w nowej odsłonie debiutuje podczas targów motoryzacyjnych w Genewie. Dzięki bliskiej współpracy głównego inżyniera z europejskim i japońskim zespołem ds. badań i rozwoju Toyoty, udało się opracować nową wersję modelu, który sprosta potrzebom najbardziej wymagających klientów w Europie. Auris po zmianach trafi do europejskiej sprzedaży wczesną wiosną 2010, a już na początku drugiej połowy roku oferta silników benzynowych i diesla zostanie wzbogacona o technologię hybrydową, w modelu Auris Hybrid Synergy Drive (HSD). Dynamiczna sylwetka, wyższa jakość materiałów wykończeniowych, ergonomia wnętrza Dzięki zupełnie nowym światłom przednim, pokrywie silnika i osłonie chłodnicy przód pojazdu zyskał bardziej masywny wygląd, zbliżając się stylistycznie do modeli Avensis i Verso, które debiutowały w roku ubiegłym. Dzięki nowemu zderzakowi ze spojlerem przednim sylwetka Aurisa wydaje się teraz niższa i bardziej dynamiczna. Nowo zaprojektowane felgi aluminiowe w rozmiarach 16 i 17 cali oraz kierunkowskazy w lusterkach zewnętrznych urozmaicają dotychczasową linię boczną pojazdu. Zmiany w tylnej części nadwozia sprawiają, że Auris wygląda na drodze pewniej i bardziej stabilnie. Tylny zderzak zyskał nowy kształt i przetłoczenia boczne, co w połączeniu z przeprojektowanymi lampami nadaje tyłowi pojazdu zupełnie nowy wygląd. Do gamy kolorystycznej Aurisa dołączyły dwa nowe, wyróżniające się na drodze lakiery zewnętrzne (niebieski metalik i czerwony metalik). Istotne zmiany jakościowe zaszły także wewnątrz pojazdu. Materiały wykończeniowe, z którymi styczność mają kierowca i pasażerowie, są teraz przyjemniejsze i bardziej miękkie w dotyku. Podłokietnik centralny został podwyższony o 50 mm, zapewniając bardziej komfortową podróż. W odpowiedzi na sugestie klientów przeprojektowana została także konsola centralna i drążek hamulca ręcznego oraz mechanizm zamykania schowków przed pasażerem. W konsekwencji w Aurisie 2010 znacznie poprawiona została ergonomia wnętrza. Już w podstawowej wersji wyposażeniowej kierowca ma do dyspozycji przyciski sterowania radiem i rozbudowanym komputerem pokładowym w kierownicy, która dodatkowo w każdej wersji jest obszyta skórą. Nowe, jasne podświetlenie zyskał zestaw zegarów typu Optitron. Po raz pierwszy w modelu Auris klienci będą mieli także możliwość wyboru wersji wyposażonej w siedzenia z Alcantary i elementów skórzanych. Dodatkowo w ofercie pojawia się także specjalna, bardziej agresywna stylistycznie wersja Dynamic z nowymi, 17-calowymi felgami aluminiowymi, spojlerem tylnym i przyciemnionymi szybami z tyłu. Zmiany stylistyczne, którym został poddany Auris, nadają mu nowego charakteru z zewnątrz, jeszcze wyższej jakości wykończenia i poprawionej ergonomii wnętrza, przy zachowaniu najważniejszych cech modelu: kompaktowych rozmiarów, zwinności w mieście i przestronności kabiny. Lepsze prowadzenie i pełna gama jednostek napędowych, w tym technologia hybrydowa Przednie zawieszenie z kolumną MacPhersona zostało dodatkowo usprawnione, tak by oferować większą stabilność jazdy i komfort pokonywania nierówności. Tylne zawieszenie posiada belkę skrętną lub dwa wahacze skrętne w przypadku wersji z silnikiem 2.2 D-CAT. W rezultacie wszystkich zmian zawieszenia nowy Auris jest bardziej sprężysty, oraz lepiej i ciszej pokonuje nierówności. Wszystkie silniki i skrzynie biegów, które będą oferowane w nowym modelu, należą do rodziny Toyota Optimal Drive. Technologia użyta przy ich konstruowaniu pozwala uzyskiwać mniejsze zużycie paliwa przy jednocześnie zwiększonej dynamice jazdy. Uzyskanie tych efektów było możliwe dzięki zmniejszeniu masy silników i ich oporów tarcia, oraz usprawnieniu procesów spalania. Spośród wszystkich silników oferowanych do tej pory w modelu Auris, największym powodzeniem i uznaniem wśród klientów cieszyła się benzynowa jednostka 1.6 i diesel o pojemności 1,4 litra. Silnik 1.6 Valvematic uzyskuje moc 132 KM i moment obrotowy o wartości 160 Nm przy niskiej prędkości obrotowej (4400 o/m). Wartości te pozwalają na komfortowe, ciche i dynamiczne podróżowanie już przy niskich obrotach. W połączeniu z manualną, sześciostopniową skrzynią biegów pojazd uzyskuje średnie spalanie 6,6 l/100km. Przy wyborze zautomatyzowanej skrzyni Multimode średnie spalanie spada nawet do 6,3 l/100km. Silnik Diesla 1.4 D-4D pozwala z kolei uzyskać jeszcze wyższą ekonomię spalania, zużywając średnio 4,7 l/100km przy sześciostopniowej, manualnej skrzyni biegów. Moc maksymalna wynosi 90 KM, a maksymalny moment obrotowy dostępny w przedziale 1800-2800 o/m 205 Nm, co jest wartością porównywalną z parametrami większych silników (1,5 l pojemności), stosowanych w modelach innych marek. Uzupełnieniem oferty dwóch najbardziej popularnych jednostek napędowych są dwa silniki benzynowe, o pojemności 1,33 l (101 KM) i 1,8 l (147 KM), oraz silniki Diesla o pojemności 2,0 l (125 KM) i 2,2 l (177 KM). Auris HSD Full Hybrid Zalety systemu HSD, który jest tzw. pełnym systemem hybrydowym, będzie można szczególnie docenić w trybie jazdy Electric Vehicle. Pozwala on na przejechanie przy prędkości do 50 km/h dwóch kilometrów jedynie na silniku elektrycznym, który nie emituje ani hałasu, ani spalin. W normalnym trybie, przy wykorzystaniu obydwu napędów Auris HSD z łatwością spełnia normy spalin nie tylko Euro V, ale najprawdopodobniej także Euro VI, emitując zaledwie 99 g CO2/km i zdecydowanie mniej NOx niż konkurencyjne pojazdy z silnikiem Diesla o porównywalnych osiągach. Po wprowadzeniu wersji HSD Toyota Auris będzie oferowała najszerszą gamę jednostek napędowych w segmencie spełniającą wymagania różnych grup klientów. Atrakcyjne wyposażenie w standardzie W kolejnych wersjach wyposażeniowych klienci znajdą elementy takie jak automatyczna klimatyzacja, tylne czujniki parkowania, aluminiowe felgi, system Bluetooth, czy bardziej eleganckie detale wykończenia wnętrza. Nowością w specyfikacji Toyoty Auris jest wersja Dynamic, skierowana przede wszystkim do młodszych odbiorców. Dzięki 17-calowym felgom aluminiowym, spojlerowi nad klapą bagażnika i przyciemnionym szybom tylnym, samochód prezentuje się na drodze jeszcze bardziej dynamicznie. Wewnątrz poczucie najwyższej jakości zapewnia elegancka tapicerka z Alcantary i elementów skórzanych. Dlatego też, dzięki obszernemu wnętrzu, bogatemu wyposażeniu i szerokiej gamie jednostek napędowych, Auris oferuje zalety, które docenią różne grupy klientów segmentu C.
Toyota Land Cruiser - Przygoda w terenie Obecna od niedawna na polskim rynku najnowsza generacja Toyoty Land Cruiser oznaczona jako LC150 miała możliwość zaprezentowania swoich umiejętności terenowych przed krajowymi dziennikarzami. Na specjalnie przygotowanym do tego torze na własne oczy można było przekonać się, że legendzie samochodów 4x4 żadna przeszkoda nie jest straszna. Pierwsze pojazdy terenowe japońska marka zaczęła produkować blisko 60 lat temu. Seria Land Cruiser przez ten czas otrzymała udoskonalenia oparte na bogatych doświadczeniach. Pojazdy te jeździły bowiem zarówno po bezdrożach Australii, śniegach Syberii oraz po równych niemieckich autostradach. Jednocześnie nastąpiła ewolucja z ubogiego, ale wytrzymałego pojazdu terenowego w kierunku auta komfortowego i bardzo bogato wyposażonego, który jednak nie stracił nic ze swoich terenowych możliwości. Taka forma przypadła do gustu klientom, którzy zakupili dotychczas 5 milionów egzemplarzy Land Cruiserów, zapewniając mu tytuł najpopularniejszego samochodu w swojej kategorii. W najnowszej generacji inżynierom Toyoty udało się połączyć pozornie sprzeczne ze sobą cechy, czyli dobre osiągi na szosie oraz w terenie. Większość producentów próbuje połączyć te dwa elementy w stosunku 50:50, a według zapewnień Makato Arimoto, głównego inżyniera Toyoty, japońskiej marce udało się rozwinąć oba kierunki. LC150 pochwalić się może prześwitem 22 cm, kątem natarcia 32 stopni, kątem rampowym 22 stopni, kątem zejścia 25 stopni oraz głębokością brodzenia 70 cm. Taka charakterystyka oraz inteligentny napęd na wszystkie koła pozwalają na poruszanie się w niemal każdych warunkach. Auto dostępne jest z dwoma silnikami, wysokoprężnym o mocy 173 KM oraz benzynowym o mocy 282 KM. Nowy Land Cruiser dostępny jest już od 193 000 zł.
Toyota Verso z nagrodami
Toyota Verso została uhonorowana w Holandii prestiżową nagrodą dla najlepszego samochodu rodzinnego roku 2010. Dodajmy, że model japońskiej marki uplasował się też na pierwszym miejscu polskiej edycji konkursu o tytuł "Złotej Kierownicy 2009" (segment vanów). Toyota Verso została uhonorowana w Holandii prestiżową nagrodą dla najlepszego samochodu rodzinnego roku 2010. W pierwszej trójce znalazły się ponadto takie modele jak Renault Grand Scenic oraz Volkswagen Golf. W konkursie jury złożone z dziennikarzy zajmujących się motoryzacją oraz szeroka publiczność oceniali poszczególne modele w takich aspektach jak oferowany poziom bezpieczeństwa, przestronność kabiny pasażerskiej, dostęp do środka, stosunek wartości użytkowej do ceny, jak również komfort podróżowania. W konkursie na Auto Rodzinne Roku 2010 udział wzięły następujące modele (w
kolejności alfabetycznej): Ceniona nie tylko w Holandii nagroda przyznawana jest od roku 1998.
Nowy luksusowy sedan Toyoty Toyota przedstawiła właśnie luksusowy sedan klasy kompakt o nazwie Sai, który ma trafić do sprzedaży w Japonii 7 grudnia. Auto zaprojektowano z ogromną troską o środowisko. Samochód, którego nazwa wywodzi się od japońskiego słowa sai, oznaczającego w zależności od znaku użytego do jego zapisania "talent" lub "barwę", będzie hybrydowym sedanem "łączącym w sobie wielki talent i wielobarwne wyrafinowanie". Sai, zaprojektowany z ogromną troską o środowisko, wyposażony jest w benzynowo-elektryczny hybrydowy zespół napędowy z odznaczającym się wysoką sprawnością silnikiem o pojemności skokowej 2,4 litra. Nowością jest szerokie zastosowanie wytwarzanych z surowców roślinnych ekologicznych tworzyw sztucznych, które stanowią około 60% materiałów wykorzystanych do wykończenia wnętrza. Konstruktorom samochodu udało się osiągnąć doskonałe połączenie zwrotności, komfortu, wyrafinowanej stylistyki i aerodynamiki. Zaawansowanym rozwiązaniom zapewniającym wysoki poziom bezpieczeństwa, takim jak system PCS (system ochrony przedzderzeniowej), towarzyszą znakomite własności jezdne oraz wygoda podróżowania, jakiej należy oczekiwać od luksusowego samochodu.
Polska: Półmilionowy silnik jelczańskiej fabryki Toyoty 19 października został wyprodukowany półmilionowy silnik jelczańskiej fabryki Toyoty. 500-tysięcznym silnikiem Diesla była jednostka napędowa o pojemności 2,0 litra produkowana na potrzeby europejskich montowni koncernu Toyota. 19 października o godzinie 9:18 został wyprodukowany półmilionowy silnik jelczańskiej fabryki Toyoty. 500-tysięcznym silnikiem Diesla była jednostka napędowa o pojemności 2,0 litra produkowana na potrzeby europejskich montowni koncernu Toyota. Półmilionowy silnik TMIP to jednostka napędowa z rodziny silników wysokoprężnych D-4D. Jego wyprodukowanie to kolejny kamień milowy w niespełna 5-letniej historii jelczańskiej fabryki Towoty (po wkopaniu kamienia węgielnego w kwietniu 2003 roku, uruchomieniu produkcji masowej w marcu 2005 oraz rozpoczęciu produkcji na hali odlewni w styczniu 2006). Silniki wysokoprężne produkowane w fabryce TMIP należą do rodziny silników 1AD (pojemność silników 2,0 litra) oraz 2AD (pojemność 2,2 litra). Odbiorcami jednostek napędowych produkowanych w Jelczu-Laskowicach są fabryki koncernu Toyota w Wielkiej Brytanii (TMUK), Turcji (TMMT) oraz Republice Południowej Afryki (TSAM). Moce produkcyjne TMIP to 180 tys. silników rocznie. We wrześniu 2008 roku, w związku z kryzysem w branży motoryzacyjnej, fabryka przeszła na produkcję w systemie jednozmianowym.
Zupełnie nowa Toyota Land Cruiser Podczas wrześniowej wystawy we Frankfurcie Toyota zaprezentowała zupełnie nowy Land Cruiser oznaczony symbolem 150. To propozycja dna klientów, którzy oczekują pojazdu o ponadprzeciętnych możliwościach terenowych i najwyższym poziomie komfortu. Land Cruiser 150 jest jednym z najbardziej zaawansowanych technicznie, a zarazem bezpiecznym i łatwym do jazdy samochodem terenowym na świecie. Toyota dostrzega także, że dla wielu użytkowników samochodów 4x4 równie ważny jak dzielność w terenie jest komfort, styl i elegancja. Dlatego też nowy Land Cruiser oferuje także nadzwyczajną przyjemność z jazdy po utwardzonych drogach oraz najwyższy standard komfortu i jakości. Nie istnieje na świecie żaden inny samochód 4x4, który tak dobrze łączy właściwości terenowe z walorami tradycyjnego pojazdu. Zarówno trzy- jak i pięciodrzwiowe wersje będą dostępne z dwoma silnikami: Zastosowanie specjalnej, nowej konstrukcji ramy nadwozia pozwoliło na zwiększenie jej sztywności o 11%, a dodanie elementów absorbujących drgania do połączenia ramy z nadwoziem wyciszyło odgłosy pochodzące od silnika, układu napędowego oraz nierówności nawierzchni, podnosząc komfort jazdy. O niespotykanych właściwościach terenowych nowego Land Cruisera decyduje szereg
nowatorskich rozwiązań technicznych: Dzięki bogatemu wyposażeniu i zaawansowanej technologii, obsługa nowego Land
Cruisera 150 jest teraz jeszcze bardziej intuicyjna. Za komfort kierowcy i pasażerów
odpowiada szereg elementów wyposażenia, między innymi:
Sportowa nowość Toyoty Podczas wystawy motoryzacyjnej Tokio 2009 Toyota przedstawi kilka modeli prototypowych, z których szczególnym zainteresowaniem będzie zapewne cieszyć się auto sportowe nawiązujące do tradycji Supry i Cellici. Toyota Motor Corporation (TMC) ogłosiła, że trzy samochody koncepcyjne i bolid formuły pierwszej TF109 będą głównymi atrakcjami stoiska Toyoty na 41. Tokyo Motor Show. Wystawa będzie otwarta dla publiczności od 24 października do 4 listopada w Międzynarodowym Centrum Ekspozycyjnym Makuhari Messe w prefekturze Chiba. TMC postrzega targi motoryzacyjne jako możliwość przedstawienia szerszej publiczności najnowszych rozwiązań motoryzacyjnych i na przestrzeni lat wielokrotnie prezentowała szeroką gamę samochodów koncepcyjnych i przełomowych technologii. W tym roku Toyota kontynuuje na swoim stoisku temat przewodni z zeszłorocznego Tokyo Motor Show: "Harmonious Drive - A New Tomorrow for People and the Planet". Temat ten jest wyrazem poświęcenia w tworzeniu samochodów z silną osobowością, ale żyjących w harmonii ze społeczeństwem. Na stoisku Toyoty zaprezentowany zostanie kompaktowy samochód sportowy z tylnym napędem zapewniający przyjemność z jazdy, jak również radość z posiadania - takimi cechami powinien dysponować każdy samochód. Na stoisku zostaną również zaprezentowane przyjazne dla środowiska prototypy, między innymi pojazd typu plug-in (plug-in hybrid vehicles - PHV), który jest uznawany obecnie za najlepsze rozwiązanie w efektywny sposób rozwiązujący problem emisji CO2 i dywersyfikację źródeł energii. Na stoisku przedstawiony zostanie także samochód elektryczny ( electric vehicle, w skrócie EV), doskonały do podróży na krótkich dystansach. Pojazdy Toyoty, które zostaną zaprezentowane na 41 Tokyo Motor Show: Podczas Tokyo Motor Show, TMC zaprezentuje także wirtualnie swoje samochody koncepcyjne, wykorzystując platformę Toyota Metapolis, która jest japońską stroną internetową prezentującą wirtualne miasto. Start wirtualnego pokazu jest zaplanowany na 21 października. Prototyp FT-86 (światowa premiera) Prototyp Prius Plug-In Hybrid (premiera japońska) FT-EV II (światowa premiera)
Polska: Sukces Toyoty w Krakowskim Eko Rajdzie 4 października w ramach organizowanego w Krakowie Moto Eko Pikniku odbył się pierwszy Eko Rajd. Toyota była reprezentowana przez model Yaris z silnikiem Diesla 1.4 D-4D, wykorzystującym innowacyjną technologię Toyota Optimal Drive. Samochód do rajdu przygotował krakowski dealer marki (firma Inter Car Nowak). Za kierownicą usiadł lider eco drivingu z ramienia warszawskiej centrali Toyoty, Maciej Kaczmarek. Pilotował mu Michał Sowiński (pracownik stacji dealerskiej z Krakowa). Toyota konkurowała na trasie ponad stukilometrowej pętli (Czyżyny - Wolbrom - Olkusz - Czyżyny) m.in. z Hondą Insight (mild hybryd - tzw. niepełna hybryda), Skodami Fabią i Octavią, BMW Serii 1, Audi A4, Volkswagen Polo. Miejski Yaris okazał się bezkonkurencyjny, deklasując rywali i zajmując pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej (o ostatecznej pozycji decydowało miejsce na mecie oraz ilość zużytego paliwa) z wynikiem 2,91 l/100 km. Pozostali uczestnicy nie byli w stanie zejść poniżej 3,6 litra. W rajdzie wzięło udział 26 załóg. To kolejny sukces Macieja Kaczmarka w modelu Yaris. Już w czerwcu tego roku uzyskał on równie rewelacyjny wynik (pierwsze miejsce pod względem zużycia paliwa: 2,6 l/100 km), prowadząc wspomnianego Yarisa podczas sosnowieckiego Eko Wyścigu (tamten egzemplarz pochodził z floty Toyota Motor Poland). "Yaris to bardzo udana konstrukcja pod względem stosunku mocy silnika do masy własnej auta - podkreśla Maciej Kaczmarek. Dlatego umiejętne posługiwanie się pedałami gazu i sprzęgła gwarantuje nam płynną i oszczędną zarazem jazdę. Jednocześnie uzyskanie zbliżonych wyników w obu imprezach pokazuje solidność wykonania tej konstrukcji. A to akurat jest od lat domeną japońskiej marki". "Takiego wyniku mogliśmy się spodziewać znając kunszt drogowego rzemiosła naszego eko mistrza - ocenia Robert Mularczyk odpowiedzialny za wizerunek Toyoty w Polsce. Mnie cieszy jednak sam rozmiar wyniku, który pokazuje, że można seryjnym samochodem uzyskać średnie zużycie niższe niż to przedstawiane przez dystrybutora w oficjalnych danych. Jak widać, na taki rezultat pracuje zarówno sprawdzona konstrukcja auta, jak i nieprzeciętne umiejętności kierującego." "To dopiero pierwsza edycja krakowskiego Eko Rajdu. Jednak frekwencja przerosła nasze oczekiwania i pokazała nam, iż coraz szersza grupa kierowców stara się przywiązywać wagę do eko stylu jazdy. To świetny trend, który - mam nadzieję - będzie umacniał się w kolejnych latach i pozwoli nam wykreować modę na eco-driving. A jest jeszcze wiele do zrobienia w tym temacie - podkreśla Wojciech Majewski, wieloletni dziennikarz motoryzacyjny i współorganizator imprezy.
Hybrydowa Toyota Auris w zbliżeniu Zaprezentowany na wystawie we Frankfurcie Auris HSD Full Hybrid wprowadza technologię hybrydową do najważniejszego segmentu rynku i jest jednocześnie pierwszym krokiem realizacji planu, który mówi Hybryd zastosowaniu technologii Hybrid Synergy Drive we wszystkich modelach Toyoty. W Polsce auto pojawi się w połowie przyszłego roku. Segment C jest uznawany za trzon europejskiego rynku samochodów osobowych. Dlatego też zastosowanie technologii hybrydowej właśnie w modelu Auris jest naturalnym etapem początkowym w poszerzaniu oferty pojazdów hybrydowych. Dzięki temu modelowi Toyota zamierza pokazać zalety technologii hybrydowej szerokiej grupie odbiorców i przez to odmienić jej postrzeganie. Zalety takie jak wyjątkowa efektywność spalania i niska emisja CO2 są oczywiste i powszechnie już znane. Właściciel Toyoty Auris HSD będzie mógł jednak doświadczyć czegoś zupełnie nowego: ciszy panującej we wnętrzu dzięki płynnej pracy hybrydowego zespołu napędowego. Dlatego też komfort podróżowania, jaki oferuje Auris HSD, znacznie wykracza poza standardy segmentu C. Toyota Auris HSD Full Hybrid będzie produkowana w fabryce Toyota Motor Manufacturing w Wielkiej Brytanii. Sprzedaż w Polsce rozpocznie się w połowie przyszłego roku. Wygląd zewnętrzny Przód auta został zaprojektowany zgodnie z najbardziej surowymi zasadami aerodynamiki, co ma pozytywny wpływ na ekonomię spalania. Nadwozie zostało obniżone o 20mm, co w połączeniu z osłonami podwozia i tylnym dyfuzorem zapewnia optymalny przepływ powietrza pod samochodem. Specjalne 18 calowe felgi aluminiowe i opony o niskim oporze toczenia odpowiadają za minimalizację zawirowań powietrza powstających w nadkolach. Zabiegi te, w połączeniu z bardziej aerodynamicznymi spojlerami i detalami nadwozia, pozwoliły uzyskać bardzo niski współczynnik oporu powietrza - 0,28. Przestronne wnętrze i wysoka jakość wykończenia Zestaw zegarów otrzymał jasnoniebieskie podświetlenie, dzięki czemu znacznie wzrosła jego czytelność. Zupełnie nowego kształtu nabrała kierownica; dzięki spłaszczeniu u dołu kierowca znajdzie więcej miejsca na nogi. Specjalne, aluminiowe pedały dodatkowo podkreślają wyjątkowość wersji z napędem hybrydowym. Niepowtarzalne wrażenia z jazdy Auris HSD przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 10 sekund, a jednocześnie cechuje
się najlepszą w klasie ekonomią spalania i emisją CO2 poniżej 100 g/km. Kierowca
ma do wyboru trzy specjalne tryby pracy zespołu napędowego: Aby w pełni wykorzystać zalety silnika elektrycznego, który nie wytwarza żadnego hałasu, inżynierowie Toyoty zwrócili także szczególną uwagę na wyciszenie kabiny, tak aby do wnętrza auta przedostawało się jak najmniej szumów powietrza czy hałasu toczenia opon. W efekcie zastosowania np. w pełni akustycznej szyby przedniej, we wnętrzu Aurisa HSD panuje niespotykana dotąd w segmencie C cisza przy wszystkich prędkościach. Technologia dla środowiska Innym przykładem minimalizacji zużycia energii przez samochód jest technologia LED, wykorzystana zarówno w przednich, jak i tylnych światłach.
Jak hybryda, to tylko ładowana z gniazdka Za dziesięć lat będziemy kupować hybrydy ładowane z gniazdka - mówi Satoshi
Ogiso, główny inżynier w dziale planowania produktów Toyoty. Sprzedaliście do tej pory ponad 2 miliony hybryd, z czego w Europie tylko 200
tys. Po co zatem wprowadzać na unijny rynek hybrydowego aurisa? Koncerny niemieckie czy francuskie udowadniają, że z powodzeniem można zrobić
hybrydę z diesla. Dlaczego Toyota upiera się przy łączeniu jednostki benzynowej
z elektryczną? Jakie jeszcze modele będziecie mieli z silnikami spalinowo-elektrycznymi? Czy wersje typu plug in mają szanse na sukces?
Toyota testuje specjalny alkomat Toyota Motor Corporation i Hino Motors ogłosiły, że w ramach działań mających na celu wyeliminowanie prowadzenia pod wpływem alkoholu wspólnie przetestują system blokujący zapłon pojazdu. Hino to należący do Toyoty producent aut użytkowych. System, który ma pomóc w lepszym zarządzaniu flotą zostanie zamontowany w wybranych samochodach japońskich firm transportowych, będzie testowany od 1 września do 30 listopada. Test ma zweryfikować funkcjonalność systemu, szczególnie łatwość użycia w
realnych warunkach. W ramach testu kierowca wykonuje badanie na zawartość alkoholu
w wydychanym powietrzu, zarówno przed uruchomieniem pojazdu, jak i po jego użyciu,
zaś administrator floty monitoruje i weryfikuje wyniki pojawiające się automatycznie
na cyfrowym tachografie pojazdu. Wspólnie z testem przeprowadzanym przez TMC i Hino japońskie Ministerstwo Infrastruktury, Transportu i Turystyki zainstaluje system w pojazdach wynajętych od TMC i przetestuje go podczas codziennego użytkowania. TMC i Hino planują dostarczyć rezultaty testu ministerialnej radzie do spraw nowych technologii zapobiegającej prowadzeniu pod wpływem alkoholu, a samo TMC zamierza wykorzystać wyniki testów do udoskonalenia systemu. Sposób działania systemu
Nowości Toyoty na Frankfurt Motor Show Zaproszeni goście oraz szeroka publiczność będzie miała okazję zobaczyć m.in. model Auris z napędem hybrydowym. Toyota na Frankfurt Motor Show to:
Polska: Limitowane wersje Toyota Platinium Już po raz trzeci Toyota Motor Poland postanowiła zaoferować klientom bogato
wyposażone wersje wybranych modeli w limitowanych seriach. Co roku importer
stara się przygotować specjalną ofertę dla wymagających odbiorców. W 2007 roku
Toyota promowała w Polsce bogato wyposażone wersje Gold m.in. Yaris i Auris.
Rok później szczególnym powodzeniem w salonach sprzedaży cieszyły się limitowane
modele Premium. Oryginalna nawigacja Toyoty
Aygo najbardziej lubianym miejskim autem w Europie Znana z rankingów satysfakcji klientów firma analityczna JD Power & Associates opublikowała kolejne zastawienie, według którego samochody Toyoty, a szczególnie model Aygo, cieszą się największym zadowoleniem użytkowników w takich krajach jak Niemcy, Francja i Wielka Brytania. W sondażu przyznano punkty w takich kategoriach jak jakość i stylistyka samochodu,
satysfakcja z usług serwisowych, a także koszty eksploatacji pojazdu. Yaris okazał się być najbardziej lubianym małym samochodem we Francji, zajmując
jednocześnie drugie miejsce wśród użytkowników w Wielkiej Brytanii. Odświeżony model Toyoty Aygo zaprezentowany został podczas targów motoryzacyjnych
w Bolonii w 2008 roku.
Hybrydowy Auris w roku 2010 Toyota Motor Europe poinformowała dziś o planach rozpoczęcia produkcji w pełni hybrydowej wersji swego popularnego hatchbacka segmentu C, modelu Auris, w brytyjskiej fabryce w Burnaston w hrabstwie Derbyshire. Toyota Motor Europe (TME) poinformowała dziś o planach rozpoczęcia produkcji w pełni hybrydowej wersji swego popularnego hatchbacka segmentu C, modelu Auris, w brytyjskiej fabryce w Burnaston w hrabstwie Derbyshire. Produkcja pierwszego wytwarzanego w Europie w pełni hybrydowego samochodu Toyoty rozpocznie się w zakładach Toyota Motor Manufacturing (UK) Ltd (TMUK) w połowie roku 2010. Silniki będą produkowane w fabryce TMUK w Deeside w północnej Walii. Zapowiedź ta, która zbiega się z wizytą złożoną w zakładzie przez Lorda Mandelsona, sekretarza stanu ds. biznesu, innowacji i umiejętności, ilustruje zaangażowanie Toyoty w rozszerzenie europejskiej oferty pojazdów o niskiej emisji zanieczyszczeń. "Dzisiejsza wydarzenie oznacza istotny krok w kierunku większej dostępności pojazdów o napędzie hybrydowym dla szerokiej grupy klientów. Takie działania są niezbędne dla zwiększenia liczby pojazdów o niskiej emisji dwutlenku węgla w Europie - mówi Tadashi Arashima, dyrektor generalny i prezes TME. "Decyzja o produkcji pojazdów hybrydowych w Wielkiej Brytanii jest odzwierciedleniem zarówno naszego zaufania do jakości produkcji TMUK oraz zaangażowania brytyjskich pracowników, jak i modelowej współpracy z brytyjskim rządem. Dzisiejsza zapowiedź ma wielkie znaczenie dla firmy Toyota, brytyjskich dostawców oraz lokalnej społeczności". Sekretarz Lord Mandelson mówi: "Decyzja ta oznacza pożądane, długofalowe inwestycje dokonywane przez światowej klasy producenta. Działając w ramach strategii ograniczania emisji dwutlenku węgla, czynimy Wielką Brytanię najlepszym w świecie miejscem do rozwijania pojazdów niskoemisyjnych. Owo zaangażowanie w połączeniu z wielkimi możliwościami pracowników brytyjskiej motoryzacji zapewniają firmom takim jak Toyota pewność inwestowania w produkcję pojazdów o niskiej emisji dwutlenku węgla w Wielkiej Brytanii. Wszystko to oznacza, że brytyjska motoryzacja już w tej chwili dokonuje przejścia do technologii niskoemisyjnych". Toyota Auris trafiła na rynek europejski wiosną 2007 roku. Od tej pory sprzedano ponad 370 tysięcy pojazdów. Wykorzystując nową technologię Toyota Optimal Drive, model Auris wyposażony jest w silnik Dual VVT-I o pojemności 1,33 litra oraz technologię Toyota Start&Stop, co obniża emisję CO2 o 17% (135 g/km) i zmniejsza zużycie paliwa o 19% (ok. 4,8 l / 100 km w cyklu mieszanym). Zakłady TMUK, które rozpoczęły produkcję w roku 1992 jako pierwsza fabryka Toyoty w Europie, zatrudniają obecnie około 4 100 pracowników. Do tej pory hale zakładów opuściło ponad 2,5 mln pojazdów modeli takich jak Carina E, Corolla, Avensis i Auris, które trafiły na rynki Europy i innych kontynentów. Zakłady TMUK, w które zainwestowano ponad 1,85 mld funtów, są jedną z dziewięciu fabryk Toyoty w Europie.
|
